“激动人心！”12月16日，看到国产C919大型客机首次翱翔香港上空的消息，山西成功通用航空股份有限公司（以下简称成功通航）B-10JQ机长吴建生高兴地说，“C919一飞冲天，其中有成功通航的‘破冰’之力。”

吴建生所说的“破冰”，是指山西成功通用航空股份有限公司为C919自然结冰试飞所做的努力。飞机结冰，即飞机在结冰气象条件下飞行时，大气中的过冷水滴撞击到飞机表面并累积成冰的一种现象。试飞，是“飞行试验”的简称，指在真实大气条件下，对飞机、发动机及机载设备进行探索研究、验证和鉴定的系统工程。国产大型客机要想在国际上拿到适航证，就必须完成自然结冰的试飞科目。

在国产大型客机自然结冰试飞中，由于科目本身风险很高、结冰气象环境难以捕捉等原因，飞机的自然结冰试飞困难重重，工作进展一度缓慢。为了啃下自然结冰试飞这块硬骨头，在试飞研究的基础上，制定自己的适航条款，打破国外的标准垄断，任务牵总单位——中国飞行试验研究院首次在国内大范围开展了基于结冰预测模型算法验证的结冰资源实测飞行。参与试飞任务的山西成功通用航空股份有限公司肩负责任，快速响应。从2021年1月至2022年3月，成功通航选派2架国王350飞机B-10JQ、B-102P两个机组试飞达10个架次约30个小时。两个机组与中国飞行试验研究院密切配合，争分夺秒抢占结冰时机，利用国王350飞机搭载的专业探测设备，对结冰云层的水平、垂直分布及云中液态水含量、水滴直径分布、环境温度等云微物理参数进行数据采集，开展自然结冰资源飞行实测。

山西成功通用航空股份有限公司及机组人员以优质的服务、过硬的技术、优良的作风屡次“探冰”“破冰”，为国产大型客机适航审定自然结冰试飞成功作出了贡献。中国飞行试验研究院专门致函山西成功通用航空股份有限公司表示感谢。