9月2日凌晨5点32分，在新疆执行驻场任务的山西成功通航B-70X6机组机长韩旭鹏在睡梦中被一陈急促的电话铃声叫醒，话筒里传来新疆维吾尔自治区应急管理厅值班人员急促的声音，9月1日，6名科考队员进入天山中部的阿克苏小库孜巴依峡谷进行科学考察，但在规定时间没有归队并失去联系，指挥组命令正在驻场执勤的B-70X6机组于8点天亮时刻起飞，前往峡谷区域搜索救援，并发来了科考队员进山线路图和坐标点。

与此同时，当地政府立即组织应急、公安、消防等124名搜救人员携带热成像无人机、卫星通信器等设备出发展开营救工作。相关部门即刻派出直升机赶往救援，地面队伍同步推进，展开地毯式搜救。

当时飞机停放点距离搜索救援中心区域托木尔峰还有200公里，韩旭鹏迅速组织B-70X6机组成员开始了应急准备工作，并于6：30进场。机务维修人员卢红兵、李晓明、丁乐乐有条不紊的按流程准备飞机、调试设备，两名飞行人员根据指挥组提供的救援信息，规划制定飞行计划和特情处置预案，因为是高原救援，机组还根据直升机悬停性能图及高度速度图，精准计算出飞行路线、飞行时间和救援点搜索时间，并根据任务计划计算出加油量，制定了科学的飞行和救援航线，为节省飞机载重空间，机组还紧急协调了阿克苏红旗坡机场，联系在救援结束后降落补油。

北京时间8:00，山西成功通航的B-70X6大型直升机准时于天亮时刻拔地而起，按预定的航线，直飞托木尔峰山谷，在阿克苏地区应急救援管理局的统一协调指挥下，与地面公安、应急、消防、林草卫生等部门人员展开了空地一体的搜救工作。搜索救援中心区域托木尔峰位于标高5638米，周边的汗腾格里峰、雪莲山等都为高海拔山峰，最高处可达7438米，雪山冰川连绵不绝，山谷天气复杂多变，雪峰、深谷纵横交错，低云、低能见度、多风向风速等极端气象严重影响着飞行安全，B-70X6机组成员根据平时对地形的熟练掌握，凭借着精湛的飞行技术，采取超低空飞行方式，在峻岭峡谷、雪山冰川间穿行，不但积极搜寻着科考队员，还为地面搜救人员提供空中支援，为失联的科考队员增添战胜困难的信心，并做好了随时为受困人员投放必要物资和实施救援的准备工作。

在指挥部的组织指挥和多方救援力量的共同努力下，经过5个多小时空地协同搜救，于9月2日8时20分，6名失联科考队工作人员全部获救，身体状况良好，B-70X6机组飞机于当日下午3：30安全返航阿克苏新和机场，本次救援任务圆满完成。

据山西成功通用航空有限公司总经理王欢介绍，本次应急救援工作是成功通航利用空客H225大型直升机在高原、严寒地区开展的一次极限航空应急救援活动，在新疆应急管理厅、阿克苏应急管理局的正确指挥下，在新疆民航空管局、阿克苏机场以及中航油的全力保障下，成功通航开展的航空救援活动突破了“五个首次”，即：H225直升机首次飞越雪山，飞行高度达到16000英尺（近4900米）；首次体验了飞机发动机的高原性能及直升机的高空操控性能；首次进行了在新版法规的用氧要求下的高高原作业。且机组控制高高度的飞行时间符合氧气使用规定保证飞行安全；首次在低通信信号区域飞行，与塔台联络不畅的情况下，釆取通过附近过往航班与指挥部保持联络的模式；首次在靠近国界线区域飞行，其最近点与哈萨克斯塔国界限仅10公里，极易误过边境。

“时间就是生命，必须分秒必争。”参与救援的阿克苏边境管理支队博孜墩边境派出所民警李林东介绍，“失联地点山高路峭，丛林密布，平均海拔三千多米，昼夜温差可达30摄氏度，基本没有人烟，夜间容易让人出现失温现象。另外，山区无网络信号覆盖，晚上有狼、野猪等野生动物出没，搜救难度大。”获救者之一的中国科学院新疆生态与地理研究所工作人员王喜勇说：“我们当时被困在山里，由于天黑，加上手机没有信号，一直徒步在山区寻找信号。山区气候条件恶劣、昼夜温差大，我们最担心的还是失温、安全等问题。在这种多变的天气下，阿克苏地委、行署组织了如此庞大的搜救力量，不遗余力地搜救我们，真的特别感激。

据悉，9月1日上午，6名科考人员在接到紧急科考任务后，只携带了简单的科考设备就走进了深山，原定当日晚上10时返回集合点。然而，在约定时间到达后，6名人员仍未返回，并于9月2日凌晨2：55许与集合点工作人员失联。且失联区域地形复杂，野生动物出没横行，昼夜温差达到30摄氏度，极易造成人员伤亡。在多次联系无果后，集合点工作人员便向当地公安机关求助。